Грузовые контейнерные линии обзор

Судоходные линии обзор

Наши сильные стороны: грузоперевозки из Китая, расчет ставок фрахта по основным контейнерным линиям, перевозка сборных грузов, морские контейнерные перевозки грузов, растаможка широкого спектра грузов, расчет таможенных пошлин, поиск поставщиков в Китае, организация бизнес туров в Китай и другое.

Крупнейшие морские контейнерные линии мираРекомендации в Китае«перевозка сборных грузов» РекомендацииСколько входит в контейнер?Вариант морской перевозки

Запрос на морскую перевозку:

Как же поступить участнику ВЭД, чтобы получить низкую ставку на доставку на лучших условиях?

Не секрет, что большинство запросов на контейнерные перевозки является маркетинговыми. То есть многие участники ВЭД в своей коммерческой деятельности нуждаются в оперативных ставках на перевозку грузов, чтобы иметь возможность рассчитать себестоимость товара с доставкой разными вариантами. Далее принять решение о целесообразности заказа товара с доставкой от, например, транспортника поставщика или привлечь собственного перевозчика,  чтобы оптимизировать транспортную связку для выбора наиболее подходящего варианта морской перевозки, контейнерной линии, способа доставки, таможенного оформления и т. п.

Транспортные компании прекрасно знают такие особенности участников ВЭД, поэтому в зависимости от того насколько серьезно, интересно сформулирована заявка на перевозку - по разному на нее реагируют.

Если заявка имеет откровенно балластный вид, то она буде проигнорирована, то есть на нее просто не будут тратить время.

Например, если

    суть запроса сводится к тому, что "нам нужно просто узнать что - почем";

    перевозка слишком комплексная: сначала нужно везти на оленях, далее автомобилем, потом на морем, а затем на собаках;

    откровенно дико сформулирована типа: "нужна ставка на контейнерную перевозку цистерны бензина, выгрузка - порт Кишинев" и содержит множество подобных несуразиц;

    И т. п.,

то транспортнику будет ясно, что проработка подобных запросов потребует уйму времени и усилий, а заказа скорее всего не будет. Поэтому транспортник либо не ответит, либо даст примерную, "ломовую" ставку с хорошим запасом в цене. Понятно, что это будет не совсем то, на что рассчитывал заказчик, отправляя заявку.

Запрос на перевозку лучше всего формулировать таким образом, чтобы из него были понятны все нюансы и не нужно было уточнять детали, которые могут оказать влияние на стоимость и возможность самой доставки.

В самом простом случае стоит заранее подготовить следующие данные:

1. Информация о самом товаре - подробное его описание (включая объем и вес единицы груза, габариты, как упакован, код ТН ВЭД и т. п.) и особенности (например: скоропортящийся, пожароопасный и т. п.).

2.  Откуда предполагается перевозка и куда. Оптимально указывать порт & страну отправления, порт & страну назначения. Если потребуется транзит, экспедирование,  то лучше указать это дополнительно.

3. В каких контейнерах желательно везти  груз и сколько их примерно потребуется.

4. Когда примерно предполагается отгрузка;

5. Контактные данные заказчика;

6. Дополнительные сведения.

Каждая отправка по своему уникальна, поскольку каждому заказчику нужен свой перечень услуг и есть свои особенности. Поэтому в дополнительных сведениях желательно перечислять важные особенности.

Например,

    сколько тонн входит в определенный контейнер;

    пожелания к выбору контейнерной линии (нужна экономичная или самая быстрая);

    Сколько желательно свободных дней использования контейнеров в порту;

    конечный пункт назначения и нужна ли помощь в доставке туда;

    нужно ли страхование;

    потребуется ли экспедирование в порту;

    Нужна ли перетарка и перегрузка в машины заказчика;

    где предполагается таможенная очистка и нужна ли помощь в ее организации;

    Потребуется ли складирование;

    И т. п.

Подобных моментов может быть множество и их знание позволит транспортнику четко понять особенности перевозки и сформировать ставку под заказчика с учетом всех нюансов.

Для достижения "лучшей" ставки или хотя бы получения максимально возможного внимательного к себе отношения, неплохо будет попытаться заинтересовать транспортника своей перспективностью, как заказчика.

Например, поделиться планами по захвату миру в своем сегменте рынка и планируемой периодичностью заказов, которые в близком будущем будут расти высокими темпами. Это часто работает и скорость получения вежливого ответа от транспортника приятно радует.

В любом случае начать нужно с того, что выбрать транспортника и отправить ему заявку на расчет перевозки. В частности, можно отправить такую заявку сразу нескольким транспортным компаниям,  перейдя по следующей ссылке: Запрос на контейнерные перевозки.

 

Судоходные линии обзор









Статьи

Экспорт пошел. - По итогам первых 5 месяцев т. г. рост перевалки грузов в порту Выборг составил 5,9% По итогам первых 5 месяцев т. г. рост перевалки грузов в порту Выборг составил 5,9%. Положительная динамика объясняется увеличением объемов экспортных грузов – на 15,6%. Как объяснили SeaNews в пресс-службе OMG, «увеличение экспорта по Выборгу происходит пока только за счет угля и привлечения новых экспортных грузов, таких как чугун, целлюлоза и древесные гранулы».По данным SeaNews, оборот угля в указанный период вырос на 88%, чугуна – на 22%Если экспорт через Выборг растет, то оборот импорта, доля которого в структуре грузоперевалки порта и так невелика, сокращается.
Глава 11. Временный ввоз (вывоз) товаров (ст. 68-74) Понятие и экономическое содержание таможенного режима временного ввоза (вывоза). Режим временного ввоза (вывоза) устанавливает требования, соблюдение Которых допускает временное пользование иностранными товарами на таможенной Территории России, а российскими - за ее пределами, с полным или частичным Освобождением от таможенных налоговых платежей и без применения мер экономической Политики.

Новости

«Линии выстраиваются в очередь, чтобы продать терминальные активы» На фоне спада перевозок контейнерные линии переосмысливают стратегию и выстраиваются в очередь, чтобы продать свои терминальные активы.
7 августа 2009г. в Якутске прошло рабочее совещание по созданию концептуальных проектов нового поколения судов смешанного река-море плавания для
«K» Line сокращает издержки Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. («K» Line) – третья по объемам продаж контейнерная линия Японии – собирается сократить расходы на $20–30 млн и ликвидировать ряд европейских сервисов.

Доставка арахиса из Китая без посредников. Также возможны поставки сухофруктов.

Обзор прессы

Автомобилевоз сел на мель...
Длина судна – 92 метра, ширина...
При этом оборот экспортных грузов...


Рекомендации в Китае



Статистика
Последнее обновление:
«перевозка сборных грузов» Рекомендации

Сколько входит в контейнер?
Вариант морской перевозки
Грузовые контейнерные линии обзор Судоходные линии обзор